เคล็ดลับการออกแบบและกลยุทธ์การเพิ่มแรงเสียดทานของส่วนที่เป็นสันของสลักเกลียวดุมที่มีหัวกลม

รูปทรง Knurl: การผสมผสานที่ลงตัวระหว่างศิลปะและการใช้งาน
การออกแบบชิ้นส่วนที่มีลายนูนนั้นคำนึงถึงการใช้งานเป็นอันดับแรก กล่าวคือ เพื่อเพิ่มแรงเสียดทานโดยการเพิ่มความหยาบของพื้นผิว ดังนั้น knurling มักจะแสดงเป็นชุดของสันหรือลวดลาย เส้นบางๆ เหล่านี้ไม่เพียงแต่ทำให้โบลต์มีลักษณะพิเศษเฉพาะตัวเท่านั้น แต่ที่สำคัญกว่านั้น พวกมันเป็นเหมือนพุกขนาดเล็กจำนวนนับไม่ถ้วนที่ฝังลึกอยู่ในวัสดุของดุมล้อ ช่วยป้องกันโบลต์จากการคลายตัวภายใต้การสั่นสะเทือนหรือโหลดได้อย่างมีประสิทธิภาพ รูปร่างของสันหรือรูปแบบแตกต่างกันไป เช่น ตรง เป็นคลื่น เกลียว ฯลฯ และแต่ละรูปร่างได้รับการปรับให้เหมาะสมตามสถานการณ์การใช้งานเฉพาะเพื่อให้ได้แรงเสียดทานและเอฟเฟ็กต์ภาพที่ดีที่สุด

ตำแหน่งการขึ้นลาย: ศิลปะแห่งความสมดุลระหว่างความสวยงามและการใช้งานจริง
ตำแหน่งของปุ่มก็มีความสำคัญเช่นกัน ใน สลักเกลียวดุมหัวกลม โดยปกติแล้วการขึ้นลายจะได้รับการออกแบบอย่างชาญฉลาดบนก้านของสลักเกลียว ไม่ใช่ที่หัว เค้าโครงนี้มีข้อควรพิจารณาสองประการ: ในด้านหนึ่งช่วยให้มั่นใจในความเรียบของหัวโบลต์ซึ่งสะดวกสำหรับการติดตั้งและถอดด้วยเครื่องมือและปรับปรุงประสิทธิภาพการทำงาน ในทางกลับกัน ร่องจะอยู่ที่ก้านเพื่อให้สัมผัสกับดุมล้อได้สูงสุด ทำให้มั่นใจได้ว่าในระหว่างกระบวนการขันให้แน่น ส่วนที่นูนจะมีบทบาทในการเพิ่มแรงเสียดทานได้อย่างเต็มที่ ทำให้การเชื่อมต่อระหว่างโบลต์กับดุมล้อมีมากขึ้น ปลอดภัย.

ความลึกและความหนาแน่นของลายนูน: ศิลปะแห่งการควบคุมอย่างละเอียด
ความลึกและความหนาแน่นของลายนูนเป็นอีกสองปัจจัยสำคัญที่ส่งผลต่อแรงเสียดทานระหว่างสลักเกลียวและดุมล้อ หากความลึกตื้นเกินไป ลายนูนอาจไม่ฝังอยู่ในวัสดุดุมล้ออย่างมีประสิทธิภาพ ซึ่งจะช่วยลดแรงเสียดทาน หากความลึกเกินไปอาจเพิ่มความยากในการติดตั้งและทำให้ดุมล้อเสียหายได้ ในทำนองเดียวกัน ความหนาแน่นของลายนูนก็ต้องได้รับการคำนวณอย่างรอบคอบเช่นกัน ความหนาแน่นมากเกินไปอาจทำให้วัสดุสลักเกลียวสึกหรอมากเกินไป และหากมีความหนาแน่นมากเกินไปอาจทำให้แรงเสียดทานไม่เพียงพอ ดังนั้น การออกแบบความลึกและความหนาแน่นของร่องจะต้องได้รับการพิจารณาอย่างครอบคลุมโดยพิจารณาจากวัสดุของสลักเกลียว ความแข็งของดุมล้อ และสภาวะการรับน้ำหนักที่คาดหวัง เพื่อให้ได้ผลเสียดสีที่ดีที่สุดและความทนทานของวัสดุ

กลยุทธ์ที่ครอบคลุมเพื่อเพิ่มแรงเสียดทาน
นอกเหนือจากการออกแบบปุ่มสลักแล้ว ยังสามารถใช้กลยุทธ์อื่นๆ เพื่อเพิ่มแรงเสียดทานระหว่างสลักเกลียวและดุมล้อได้อีกด้วย ตัวอย่างเช่น การใช้การเคลือบแบบพิเศษ เช่น การชุบสังกะสีและการเคลือบป้องกันการกัดกร่อน ไม่เพียงแต่สามารถปรับปรุงความต้านทานการกัดกร่อนของสลักเกลียว แต่ยังเพิ่มค่าสัมประสิทธิ์การเสียดสีของพื้นผิวในระดับหนึ่งอีกด้วย นอกจากนี้ การเลือกกระบวนการขันแน่นและเครื่องมือที่เหมาะสมเพื่อให้แน่ใจว่าโบลต์เข้าถึงแรงขันล่วงหน้าที่ระบุระหว่างการติดตั้งก็เป็นวิธีสำคัญในการปรับปรุงเสถียรภาพของการเชื่อมต่อ