中文简体น็อตด้านในล็อคดุม น็อตด้านในล็อคดุมล้อเป็นตัวยึดที่ใช้เพื่อยึดดุมล้อเข้ากับแกนเพลา เมื่อขันให้แน่นด้วยน็อตตัวนอก จะยึดดุมให้เข้าที่อย่างแน่นหนา และป้องกันการคลายเมื่อเวลาผ่านไป น็อตด้านในเกลียวเข้ากับปลายด้านหนึ่งของแกนเพลา ในขณะที่น็อตด้านนอกเกลียวอยู่บนใบหน้าของเปลือกดุม
ตัวยึดเหล่านี้อาจเข้าถึงและขันให้แน่นได้ยาก ซึ่งทำให้การรู้จักใช้งานอย่างเหมาะสมมีความสำคัญยิ่งขึ้น น็อตด้านในที่ติดตั้งไม่ถูกต้องอาจทำให้แบริ่งเสียดสีกับเปลือกดุม ทำให้เกิดการสึกหรอที่เพิ่มขึ้นในการแข่งขันด้านในและความล้มเหลวของตลับลูกปืนด้านในก่อนเวลาอันควร
การใช้เครื่องมือที่เหมาะสมก็เป็นสิ่งสำคัญเช่นกันเมื่อทำงานกับน็อตเหล่านี้ อุปกรณ์จับยึดหรือโมลกริปคู่หนึ่งจะมีประโยชน์ในการยึดและขันน็อตให้แน่น ในขณะที่แนะนำให้ใช้ประแจแรงบิดเพื่อให้แน่ใจว่าเป็นไปตามข้อกำหนดเฉพาะของการขันแน่น
เมื่อน็อตของคุณได้รับการขันให้แน่นตามข้อกำหนดแล้ว ก็ถึงเวลาที่จะยึดให้แน่นโดยใช้สลักผ่าหรือน็อตล็อค โดยทั่วไปแล้วในทุกวันนี้ น็อตล็อคมีกลไกการล็อคในตัวซึ่งป้องกันการหมุน โดยทั่วไปจะง่ายกว่าน็อตหกเหลี่ยมแบบเดิมที่มีแหวนรองแบบมีกุญแจเมื่อติดตั้งและถอด แต่อาจจำเป็นต้องใช้การขันและคลายที่ยากกว่าสำหรับน็อตล็อคเหล่านี้
น็อตด้านในล็อคดุมมีประโยชน์อย่างยิ่งเมื่อติดตั้งตลับลูกปืนใหม่หรือปรับพรีโหลดที่มีอยู่ น็อตเพลาแบบธรรมดาจะถูกขันให้แน่นกับแบริ่งทรงกรวยสองตัวเพื่อให้ได้พรีโหลดตามที่ต้องการ จากนั้นจึงยึดให้แน่นโดยใช้หมุดผ่าหรือน็อตแยม น็อตด้านในตัวล็อคดุมทำหน้าที่เดียวกันนี้โดยการล็อคน็อตหกเหลี่ยมด้านในกับน็อตรูปกรวยที่ติดตั้งไว้กับเพลาแล้ว
มีหลายวิธีในการติดตั้งน็อตล็อค โดยวิธีการทั่วไปคือการวางน็อตหกเหลี่ยมไว้เหนือกรวยรูปหกเหลี่ยมแล้วขันให้แน่นจนกว่าจะถึงข้อกำหนดการขันที่คุณระบุไว้ แม้ว่าวิธีนี้จะสร้างอุปกรณ์ล็อคที่ทำงานได้อย่างเต็มรูปแบบ แต่วิธีนี้ไม่ได้ให้โอกาสที่ดีที่สุดในการตั้งค่าปริมาณพรีโหลดที่เหมาะสม
วิธีที่มีประสิทธิภาพในการตั้งค่าพรีโหลดคือการขันน็อตทั้งสองตัวให้ชิดกัน ขั้นแรกให้น็อตหกเหลี่ยมติดกับตัวที่มีรูปทรงกรวย จากนั้นจึงขันน็อตทั้งสองตัวเข้าด้วยกันเพื่อให้ได้ระยะการเล่นที่ต้องการ ซึ่งให้ผลลัพธ์ที่แม่นยำยิ่งขึ้น ในขณะเดียวกันก็กำจัดการขันแน่นเกินไปโดยไม่ได้ตั้งใจหรือต้องคลายการขันในภายหลังเมื่อตั้งค่าพรีโหลดไม่ถูกต้อง สิ่งสำคัญอีกประการหนึ่ง: ห้ามเปลี่ยนน็อตหกเหลี่ยมและน็อตล็อค เนื่องจากระยะพิตช์และขนาดเกลียวแตกต่างกันอย่างมาก และอาจทำให้ส่วนประกอบหรือล้อเสียหายได้หากผสมเข้าด้วยกันโดยไม่ตั้งใจ
น็อตตัวในล็อคดุม
